無(wú)核密度儀在控制路面碾壓方式中的研究

北京鴻鷗儀器專業(yè)技術(shù)

引言：控制瀝青路面的壓實(shí)度是保證道路路用性能的必要手段,壓實(shí)度不僅決定了瀝青道面的高溫、抗水損害性能,同樣也決定了其耐久性。傳統(tǒng)的檢測(cè)方法是通過(guò)碾壓成型后的路面現(xiàn)場(chǎng)鉆芯取樣,在實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行密度測(cè)定,而且是碾壓后進(jìn)行的測(cè)試,無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)模擬每遍碾壓與壓實(shí)度的曲線關(guān)系,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度控制沒(méi)有實(shí)際意義,而采用核子密度儀又會(huì)因向路面發(fā)射射線影響工作人員的健康安全。因此近年來(lái),無(wú)核密度儀(PavementQuality Indicator,簡(jiǎn)寫為PQI)作為一種無(wú)放射源的無(wú)損檢測(cè)設(shè)備也逐漸應(yīng)用于道路施工檢測(cè)中。

無(wú)核密度儀(PQI),能在現(xiàn)場(chǎng)方便、快速、實(shí)時(shí)地檢測(cè)瀝青面層施工碾壓后的壓實(shí)度和密度。本次研究便是依托某跨海連路大橋橋面鋪裝工程,采用無(wú)核密度儀檢測(cè)路面碾壓時(shí)的密度,嘗試以此控制壓實(shí)度,提出合理的碾壓工藝。1 PQI工作原理無(wú)核密度儀利用發(fā)射的電磁波在材料中的能量吸收和損耗來(lái)檢測(cè)材料的密度。主要包括一個(gè)電磁波發(fā)射器、一個(gè)隔離環(huán)和一個(gè)電磁波接收器(見(jiàn)圖1)。其檢測(cè)原理是向被檢測(cè)材料中發(fā)射電磁波,電磁波是指電場(chǎng)和磁場(chǎng)相互作用,振動(dòng)而產(chǎn)生的波動(dòng),是放射線、光、電波的總稱。電磁波在材料中傳播時(shí),其能量發(fā)(本文共計(jì)4頁(yè)) ...[繼續(xù)閱讀本文]

無(wú)核密度儀在控制路面碾壓方式中的研究

北京鴻鷗儀器專業(yè)生產(chǎn)土壤無(wú)核密度儀 專業(yè)的技術(shù)、*的服務(wù)無(wú)核密度儀在瀝青路面施工中的應(yīng)用　引言瀝青路面的壓實(shí)度是非常重要的質(zhì)量指標(biāo)，許多高速公路發(fā)生早期損害大多與壓實(shí)度不足有關(guān)。目前對(duì)壓實(shí)度指標(biāo)的控制觀念，已由原來(lái)的單純依賴鉆孔密度控制壓實(shí)度轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c(diǎn)控制碾壓工藝，鉆孔只作為輔助‘}生檢驗(yàn)。這就是說(shuō)，要逐步將事后檢查轉(zhuǎn)變?yōu)檫^(guò)程控制，即施工過(guò)程中的在線監(jiān)測(cè)川。因而，在施工過(guò)程中，能否實(shí)現(xiàn)瀝青路面密度(壓實(shí)度)的快速、準(zhǔn)確、無(wú)破損檢測(cè)就變得尤為重要。《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(」TGF喇}一2峨X片)明確提出，在瀝青路面碾壓過(guò)程中，宜采用核子密度儀等無(wú)破損檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)密度過(guò)程控制。無(wú)核密度儀(PQD是新近出現(xiàn)的一種瀝青路面無(wú)破損檢測(cè)設(shè)備，具有使用安全、測(cè)定速度快、檢測(cè)無(wú)破損等優(yōu)點(diǎn)。國(guó)內(nèi)外的研究顯示，其檢測(cè)結(jié)果可信度高，能夠用于瀝青路面施工質(zhì)量控制12一31。

本文結(jié)合浙江舟山連島工程，運(yùn)用PQB01型無(wú)核密度儀分析了瀝青路面碾壓狀況與路面密度之間的關(guān)系，并給出了相應(yīng)的施工建議。種電磁式瀝青路面密度(壓實(shí)度)無(wú)破損檢測(cè)設(shè)備，其英文名稱為Pavelllaltq創(chuàng)ity Indic時(shí)Dr。它通過(guò)發(fā)送電磁波測(cè)定瀝青混合料的介電常數(shù)來(lái)求得被測(cè)材料的密度。介電常數(shù)的大小與混合料的組成。

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